「波新聞」陸續報導旗山糖廠「旗尾線」相關軼事後，「台糖子弟聯誼會」復提供該線「旗尾站」日治時期舊照，由照片中，可以看出旗尾站昔日的重要性與風光。
旗尾站位於旗山糖廠正前方，左方經中壇、美濃、美濃湖（中正湖〉至終點站「竹頭角」，右轉經旗山、大洲、嶺口、大樹，迄九曲堂站為止，全長近40公里，是台糖營業線「金雞母」，也是最長的線路之一。
昔日旗山溪洲國小安排「戶外教學」或遠足，都會安排至美濃湖，享受搭乘小火車樂趣，以及自然生態教學。
美濃是農業重鎮，主要生產菸葉、稻米、製糖甘蔗等，更是全台「產出」公務人員、教師、碩士、博士最多的地區，在公路交通未發達時，外出、回鄉皆倚賴小火車。至於經旗山、大樹，至終點站九曲堂，也是學生、農產品必搭工具，再轉乘台鐵火車至屏東、高雄。
光復後，「旗尾站」仍是接駁的重要車站，包含站長在內的員工，多達12人。
「旗尾站」既然是連結美濃、旗山、大樹三地交通，重要性不言可喻，而且奉派擔任旗尾站站長者，也須兼任「車長班班長」，調派「原料線」及「營業線」車長隨車事宜。
「旗尾站」地位既如此重要，為何是「旗尾線」最先裁撤的車站︖
據一位退休員工表示，50幾年間，因客源減少，考慮行車與養護成本，廠方斷然決定拆除「旗尾線」，旗尾站因此率先遭裁撤，走入歷史，成為無人看手的「招呼站」。
「旗尾站」裁撤後，時任站長劉文秀，調掌「頭等站」的九曲堂站。
圖／光復後的旗尾站員工多達12人。取自台糖子弟聯誼會