嘉義市政府昨（4）日起於嘉義火車站旁願景館掛設「大嘉義起來搞軌」看板，訴求高鐵嘉義站聯外軌道建設，迅速引發社群討論與地方共鳴。許多市民關心，高鐵嘉義站啟用多年，為何嘉義至今仍缺乏連接臺鐵嘉義站的軌道系統，也有民眾表示大嘉義交通發展不能再等，中央當年的承諾應儘速落實。

黃敏惠市長表示，嘉義爭取高鐵嘉義站聯外軌道運輸，一走就是21年，至今仍停留在「有規劃、未興建」。高鐵嘉義站聯外輕軌是中央主政提出的政策與承諾，交通部早於民國88年完成「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸系統可行性研究」，行政院後續也函文交通部，明確指示應視路廊運量成長，適時提出輕軌計畫。

如今高鐵嘉義站與臺鐵嘉義站年運量已突破1,400萬人次，現行BRT每班次約可載運45人，運能不到臺鐵支線每班次約600人的十分之一，換句話說，一列臺鐵支線的運量，就相當於約13輛BRT。隨著嘉義市全力拚經濟、衝觀光，大型活動人潮增加，BRT運能不足的問題更加被突顯，曾有民眾反映「等了三班BRT才終於上車」。全台灣的高鐵旅客都能無縫進市區，為什麼唯獨嘉義市民和來嘉義觀光的旅客，要被留在「軌道孤島」上？我們只是要求跟全台灣享有「同等待遇」。

黃敏惠市長強調，為爭取連結高鐵嘉義站與臺鐵嘉義站的軌道運輸早日實現，市府已分別於114年6月6日、6月25日及8月18日三度行文中央，爭取推動輕軌，或比照臺南沙崙支線、新竹六家支線、彰化田中支線模式，另案規劃興建臺鐵支線，並以高架方式連接高鐵嘉義站及臺鐵嘉義站。地方要的不是口號，而是一套能真正服務通勤、就學、就醫、觀光與產業發展的交通系統。

黃敏惠市長表示，這不是單一城市的需求，而是大嘉義生活圈共同發展的基礎建設。嘉義市是臺灣民主聖地，民主的精神就是讓人民的聲音被聽見、讓地方的需求被看見。這一次爭取高鐵聯外軌道，就是民主聖地再次發揮力量，向中央表達最清楚的地方心聲：嘉義不能成為被遺忘的城市，大嘉義也不該被排除在國家交通建設版圖之外。

圖：「大嘉義起來搞軌」看板引熱議