高雄市近年推動公辦都更及捷運場站開發等公共建設，對於攸關市民生活的公部門建設，都市發展局透過都市設計審議制度，從人行動線、綠化、開放空間及都市景觀等全面檢視，讓政府帶頭提升公共建設環境品質，打造更安全、友善、宜居的城市。

都發局指出，都市設計審議已不止於建築量體，而是更重視建物完工後的人怎麼走、怎麼用、怎麼停留，因此高雄市於109年底修正都市設計審議授權範圍，針對重大公共工程及公有建築物採較高的分級審查標準，其中全員委員會審議門檻由原1萬平方公尺下修至6千平方公尺，6千至3千平方公尺則由專案委員會審查，透過跨專業審查機制，並已落實在近年的社會住宅、捷運聯開基地及校園建築等實際案例，有助於強化公部門建設品質。

都發局說，七賢安居社宅是結合日照中心、長青學苑及托嬰中心，在考量長者與幼童通行需求，將社福設施無障礙通道加寬至4.5公尺；鳳翔安居社宅則因應托嬰中心家長接送安全，整合退縮空間為避車彎，兼顧接送便利及綠化功能。其它如清豐、大寮及勝利等社宅建物，融入風雨走廊、遮蔭植栽、休憩空間及無障礙動線等，提升整體建物室內外的環境品質。

在捷運聯合開發基地，則是提升民眾往返捷運場站的安全舒適，落實人本交通理念。黃線Y10站聯開案整合下沉廣場、地下連通道及有遮簷人行步道，橘線O13站聯開案以設置連續遮棚及完善導引系統，串聯捷運站、鳳山區公所與周邊公共空間，同時整合公車、機車及公共自行車等轉乘設施，落實大眾運輸導向發展。

針對校園新設建築首重學生安全通學，留設雙排喬木的通學步道寬度原則達3公尺以上，校門口及家長接送區則留設開放空間，規劃臨時汽機車停車彎及車流管理，兼顧學生通行安全與綠蔭環境。

都發局表示，公共建設是政府提供給市民長期使用的城市資產，未來將持續檢討都市設計審議制度，從「人本、安全、綠意、共融」四大面向把關公部門建設，讓每一項公共建設不僅符合功能需求，更能融入城市環境、提升生活品質，打造更宜居、更友善的高雄。